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江苏海科新能源的飞轮动力系统是新能源汽车动力总成系统领域的世界最前沿技术,是融合了电驱动系统及飞轮储能两大技术领域过去二三十年发展的丰富成果而实现的系统集成创新,是欧洲同行经过十余年的努力而开发成功的新兴技术,与目前日系车厂为主导的新能源汽车动力总成主流技术相比,具有无与伦比的技术先进性和产品的性价比优势。它利用飞轮以机械能形式储存能量,将车辆制动的动能吸收,转化为飞轮动能,并在车辆加速时释放,提供辅助动力,达到增强动力和降低能耗的效果。飞轮动力的大功率与高效率有效地解决了目前新能源汽车和混合动力汽车的高成本电机和电池的瓶颈限制。海科新能源的飞轮混动系统立足于机械能量在飞轮与车辆之间直接传输的原理,考虑本国产业体系及技术发展水平,开发一款低成本高效能的飞轮混动系统即独创的“电动式”飞轮混动系统。该项技术的开发和应用不但将彻底打破日系汽车厂商在新能源汽车上的技术壁垒和市场垄断,而且还将为全球汽车业开辟一条崭新的技术发展途经,同时满足节能减排和降低成本的需要。本系统在传统飞轮混合动力系统外另辟蹊径,在国际上处于领先水平。

2009年入选中组部“国家特聘专家”国家特聘海外专家,教授级高工。在美期间先后主持开发了用于全球第一款电动汽车,GM的EV1的电机驱动系统的数字仿真平台、用于工业调速和风力发电的无传感器双反馈电机及大功率驱动和控制软硬件系统(此成果1994年曾获美国电气电子工程学会IEEE一等论文奖)、美国能源部资助的燃料电池用压缩机变速系统产业化项目、美国美格纳Magna公司的商用车和乘用车电驱动系统及混合动力系统的研发及产品开发等。2007年4月,廖越峰博士回国,先后在奇瑞新能源汽车和北汽新能源汽车任总工程师,领导开发了奇瑞M1EV和北汽E150EV,二者均获中国汽车报的全行业年度电动车型大奖。E150EV今年全国销量名列前茅。

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