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  • 擅长领域
  • 个人简介

(1)建立具有世界先进水平的定量成图和计算模拟实验室,研究材料的多尺度微观结构及三维微观结构重建和定量分析;
(2)应用工业XCT成像和计算模拟技术,建立三维微观结构重建和计算模拟的数值化试样和数值化实验技术,以此分析沥青混凝土的强度和变形的机理;分析石基材料如沥青混凝土的力学性能;提出基于混合物理论模型预测沥青混合料行为的方法;
(3)
应用三维激光成像技术,提出了统一的骨料形状,角粒度及纹理的测定方法;开发出基于连续损伤力学的材料破坏特征的模拟及评价方法;
(4)建立材料高速破坏实验室,研究材料的高应变率条件下的破坏行为及失效准则;
(5)建立沥青路面微观力学模型,分析路面Top-Down开裂的机理,该模型可指导路面设计(此文章被提名TRB优秀论文奖(占提交论文总数的1-2%
(6)提出基于各向异性原理的路面行为分析方法。

专利及其产品
在科学基金的资助下,开发了一套用于沥青材料配合比设计,性能评估的数值化试样和试验技术(包括计算仿真)。在联邦及州交通部资助下,开发了一个便携式图像分析系统用于骨料的形、角粒度和文理测定。在联邦公路合作计划的资助下,开发了一个三维激光成图系统用于骨料和路面性能测试。这一新技术具成本低、精度高和省时等优点(在专利申请中)。在州交通部资助下,开发了一套路面渗透性测试的方法和设备。开发了一套基于材料各向异性的路面测试及分析方法。在国防部资助下,开发了一套试验和反分析方法用于模拟材料在冲击荷载下的性能。2010年,本人兼职成立了Sustainable Resources International,LLC公司致力于相应技术的商业化。
2006年任美国弗吉利亚理工大学交通研究所可持续性交通基础研究中心副主任;2008年任弗吉利亚理工大学应用传感中心主任;20104月被聘为美国弗吉尼亚理工大学终身教授、智能基础设施研究中心主任;201012月入选第五批国家国家特邀计划专家。 汪林兵教授主要研究领域为①土木工程材料多尺度微观结构特性、模型和仿真;②路面试验模拟和路面力学设计;③高速大应变材料的破坏响应分析;④材料安全服役的预测与仿真。主持并完成多项美国联邦机构的重要研究项目,包括自然科学基金,科学院联邦公路合作计划,联邦公路局,国防部,农业部近50余项,总资助额达1200余万美元,积累了大量的研究经验和研究成果。发表文章70余篇,其中38篇在重要杂志上(17篇被SCI收录,21篇被EI收录,总引用次数39次),独立著书1部;国际会议特邀学术报告48次,组织国际会议28次。目前担任4个专业协会的会员,9个国际研究和教育委员会委员,参与组织研讨会24次,是美国土木工程师学会(ASCE)工程力学所路力学委员会主席(创始人),北美华人交通协会路面委员会(NACOTA)主席。
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